高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)的制作方法

　　1.本實(shí)用新型涉及高壓氧艙技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高壓氧艙的恒濕平壓系統(tǒng)。背景技術(shù)：2.目前，高壓氧艙的溫度通常是由空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，當(dāng)艙內(nèi)溫度處于舒適范圍時(shí)，對環(huán)境濕度的變化并沒有得到重視，因此現(xiàn)在的高壓氧艙大多沒有配置空氣濕度控制系統(tǒng)。但是，當(dāng)艙內(nèi)空氣因濕度過低，氧濃度超標(biāo)而導(dǎo)致艙內(nèi)空氣干燥時(shí)，極易產(chǎn)生靜電，這對氧艙在使用中會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。3.因此，必須提供一套有效的濕度控制系統(tǒng)，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)氧艙在控濕方面的不足。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：4.本實(shí)用新型旨在解決上述提到的各種問題，進(jìn)而提供一種高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)。所述的高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測艙內(nèi)空氣濕度及壓力變化并自動(dòng)協(xié)調(diào)控制，從而使艙體空氣濕度及壓力保持在安全適度的范圍內(nèi)，進(jìn)而避免因艙內(nèi)空氣過于干燥產(chǎn)生的靜電現(xiàn)象，以及由靜電所引起的意外及火災(zāi)等安全隱患。5.為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：6.高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，配置于高壓氧艙用以對其艙內(nèi)空氣濕度及壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控，其特殊之處在于，具有：7.監(jiān)測組件，包括設(shè)置于艙內(nèi)的壓力變送器和濕度變送器；8.霧化噴頭，安裝于艙體內(nèi)部，其一端經(jīng)由進(jìn)水管與艙外的加濕瓶相連通，所述霧化噴頭另一端經(jīng)由進(jìn)氣管與艙外的高壓氣源相連通；9.壓力平衡管，其一端置于加濕瓶的空氣腔內(nèi)，另一端置于艙體內(nèi)部；10.帶有減壓閥的排氣管；以及，11.除濕系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；12.所述控制系統(tǒng)一方面與艙體的壓力變送器和濕度變送器信號(hào)連接，以獲取艙內(nèi)壓力數(shù)據(jù)和濕度數(shù)據(jù)；所述控制系統(tǒng)另一方面分別連接控制進(jìn)氣管的進(jìn)氣閥門、排氣管的減壓閥和除濕系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)向艙內(nèi)霧化噴頭供氣、供水以及為艙體減壓排氣和啟停除濕系統(tǒng)的目的。13.所述加濕瓶設(shè)置有帶有補(bǔ)水閥門的補(bǔ)水管，所述補(bǔ)水管外端接水源，所述補(bǔ)水管內(nèi)端伸入加濕瓶水位線以下。14.所述補(bǔ)水閥門由所述控制系統(tǒng)控制連接，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)水。15.所述除濕系統(tǒng)包括配置于艙外的壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)電機(jī)，以及配置于艙內(nèi)沿空氣流向依次布設(shè)的蒸發(fā)器、冷凝器和風(fēng)輪，所述風(fēng)輪由艙外風(fēng)機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制。16.所述艙外風(fēng)機(jī)電機(jī)經(jīng)由磁力聯(lián)軸器與艙內(nèi)的風(fēng)機(jī)傳動(dòng)連接，以實(shí)現(xiàn)二者之間的無接觸扭矩傳遞，達(dá)到電不進(jìn)艙的目的。17.本實(shí)用新型的高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，基于艙內(nèi)所設(shè)的壓力變送器和濕度變送器所獲取到的艙內(nèi)壓力及空氣濕度，由控制系統(tǒng)針對性的對艙體進(jìn)行加濕、除濕或調(diào)壓控制，從而合理并自動(dòng)平衡艙內(nèi)的空氣濕度及壓力。以此保證了艙內(nèi)的空氣濕度及壓力始終保持在合理設(shè)定的范圍內(nèi)，避免了因濕度過低、空氣干燥而起的靜電問題，提高了氧艙的安全性。附圖說明18.圖1：實(shí)施例一的高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。具體實(shí)施方式19.下面將結(jié)合本實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。20.實(shí)施例21.高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，配套于高壓氧艙的艙體1，用以對其艙體1內(nèi)空氣濕度及壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控，其包括控制系統(tǒng)2，以及由所述控制系統(tǒng)2控制連接的加濕平壓系統(tǒng)a和除濕系統(tǒng)b；22.所述加濕平壓系統(tǒng)a包括安裝于艙內(nèi)作為監(jiān)測組件的壓力變送器3和濕度變送器4、與所述監(jiān)測組件信號(hào)連接的控制系統(tǒng)2，以及由所述控制系統(tǒng)2輸出控制的供水單元、供氣單元和排氣單元。所述供水單元包括配置于艙外的加濕瓶5以及配套于加濕瓶5上的進(jìn)水管6、壓力平衡管7和補(bǔ)水管8，所述供氣單元包括與艙外高壓氣源相連通的進(jìn)氣管9，所述進(jìn)水管6和進(jìn)氣管9的艙外一端分別與加濕瓶5和高壓氣源相連通，所述進(jìn)水管6和進(jìn)氣管9在艙內(nèi)的一端均連通至霧化噴頭10，霧化噴頭10產(chǎn)生的霧汽對艙內(nèi)空氣提供加濕作用。所述壓力平衡管7用以保證加濕瓶5空氣腔壓力與艙體壓力保持一致，其一端位于加濕瓶5的空氣腔內(nèi)部，另一端穿艙位于艙內(nèi)空間。所述補(bǔ)水管8維持加濕瓶5內(nèi)水位高度，所述補(bǔ)水管8的一端與外部水源相連通，所述補(bǔ)水管8的另一端伸入瓶內(nèi)水位線c以下，當(dāng)加濕瓶5內(nèi)水位低于設(shè)置水位時(shí)，通過開啟補(bǔ)水管8上的補(bǔ)水閥門8a，可實(shí)現(xiàn)向加濕瓶5內(nèi)補(bǔ)水以使水位維持在預(yù)定的高度。所述排氣單元包括與艙體1連通且?guī)в袦p壓閥11a的排氣管11，通過排氣管11將艙內(nèi)氣體排出至艙外，達(dá)到艙內(nèi)減壓的目的，以此保證在加濕過程中艙內(nèi)壓力能夠自動(dòng)保持平衡。23.所述除濕系統(tǒng)包括安裝于艙外的壓縮機(jī)12和風(fēng)機(jī)電機(jī)13，以及安裝于艙內(nèi)的蒸發(fā)器13、冷凝器14和風(fēng)輪15；艙外的風(fēng)機(jī)電機(jī)13經(jīng)由磁力聯(lián)軸器16與艙內(nèi)的風(fēng)輪15傳動(dòng)連接，艙外壓縮機(jī)分別與艙內(nèi)的蒸發(fā)器13和冷凝器14相連，所述蒸發(fā)器13的底部設(shè)置有接水盤。在風(fēng)輪15的作用下，艙內(nèi)濕空氣依次經(jīng)過蒸發(fā)器13、冷凝器14進(jìn)行干燥除濕，從而使艙內(nèi)空氣濕度下降，達(dá)到對艙內(nèi)空氣除濕的目的。24.所述控制系統(tǒng)2設(shè)置于艙外，其一方面與艙內(nèi)的壓力變送器3和濕度變送器4信號(hào)連接，以實(shí)時(shí)監(jiān)測并獲取艙內(nèi)的壓力信號(hào)和濕度信號(hào)；另一方面，所述控制系統(tǒng)2又同時(shí)控制連接進(jìn)氣管9上的進(jìn)氣閥門9a、補(bǔ)水管8上的補(bǔ)水閥門8a、排氣管11上的減壓閥11a以及除濕系統(tǒng)b。25.本實(shí)施例的高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，其各系統(tǒng)組成的設(shè)計(jì)原理及工作過程如下：26.加濕系統(tǒng)工作原理：壓力平衡管的一端連通至艙內(nèi)，另一端伸入加濕瓶的空氣腔內(nèi)，以保證加濕瓶空氣腔壓力與艙內(nèi)壓力一致；進(jìn)水管一端連到加濕瓶的水位線以下，另一端連接到艙內(nèi)的霧化噴頭上；當(dāng)加濕瓶內(nèi)水位低于設(shè)置水位，自動(dòng)開啟補(bǔ)水管上的補(bǔ)水閥門，保證加濕瓶中的水維持在設(shè)置的水位高度。27.自動(dòng)加濕平壓原理：當(dāng)控制系統(tǒng)采集到艙內(nèi)濕度變送器的濕度低于設(shè)定值時(shí),控制系統(tǒng)控制打開進(jìn)氣管上的進(jìn)氣閥門，高壓氣體通過進(jìn)氣管進(jìn)入艙內(nèi)的霧化噴頭中,與此同時(shí),加濕瓶內(nèi)的水在氣壓作用下經(jīng)由進(jìn)水管也進(jìn)入至艙內(nèi)的霧化噴頭中，使霧化噴頭產(chǎn)生噴霧對艙內(nèi)空氣加濕。當(dāng)艙內(nèi)濕度達(dá)到艙內(nèi)設(shè)定濕度時(shí)，控制系統(tǒng)控制關(guān)閉進(jìn)氣管的進(jìn)氣閥門，加濕工作隨即停止。在霧化加濕過程中,當(dāng)控制系統(tǒng)采集到艙內(nèi)壓力變送器的壓力值高于設(shè)定壓力值時(shí),控制系統(tǒng)發(fā)出開啟減壓閥的指令，將艙內(nèi)氣體通過排氣管排出至艙外，達(dá)到艙內(nèi)減壓的目的，從而保證在加濕過程中艙內(nèi)壓力自動(dòng)保持平衡。28.艙內(nèi)除濕原理：當(dāng)艙內(nèi)濕度大于設(shè)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出除濕工作指令，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)開始工作，艙內(nèi)濕空氣通過蒸發(fā)器表面時(shí)，因蒸發(fā)器溫度低于濕空氣的露點(diǎn)溫度，空氣中的水蒸汽便冷凝析出，聚積于接水盤內(nèi)，由水管排出，空氣的含濕量下降。經(jīng)過除濕后的濕空氣再通過表面溫度相對高的冷凝器作升溫處理，其相對濕度下降，從而干燥艙內(nèi)空氣達(dá)到艙內(nèi)恒濕目的。29.本實(shí)用新型高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，一方面利用控制系統(tǒng)對艙內(nèi)濕度變送器的監(jiān)測，自動(dòng)調(diào)節(jié)艙內(nèi)的濕度，達(dá)到恒濕的目的；另一方面利用控制系統(tǒng)對艙內(nèi)壓力變送器的檢測，自動(dòng)調(diào)節(jié)艙內(nèi)壓力平衡。30.以上盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。